随后阿卡多就几个非常专业的技术问题给予了几个飞机设计师必要的提示，比如说德国已经进行了一些直升飞机的验证试验，可是无法解决螺旋桨给直升机带来的横向稳定性问题。阿卡多提出的尾桨概念要比德国人早先研究的左右两个螺旋桨的概念先进了很多。

但是随着他与技术人员的逐步沟通，很多细节设计也让阿卡多对自己的设想产生了动摇。一个问题逐渐出现在了阿卡多的心头，这个问题就是：直升机真的是好东西么?或者说直升机真的适合第二次世界大战这个舞台么?阿卡多非常困惑，这种困惑直接影响到了他追求武装直升机这种武器的热情。

在阿卡多的认识里，直升机反坦克的优势在什么地方呢？可以简单点说：第一点是可以快速赶到战场，对局部地区的敌军坦克实施突击。第二点是以导弹等制导武器对敌军装甲目标实施远程火力攻击。第三点是二战之后的先进材料足以让直升机可以抵挡小口径弹药的威胁。

可是当阿卡多与武器专家们对比二战时候的武器之后，发现这个年代让直升机反坦克简直就是自杀。究其原因，包括:缺少雷达支持，没有防弹材料强化，武器配置问题。

首先，威胁武器太多，这是一个硬伤，直升机面对二战时期的地面武器显得太过脆弱。这时候的军队普遍装备了小口径的防空武器，包括37或40毫米高射炮，12。7毫米口径的重机枪之类。当直升机面对这些武器组成的防空网时根本毫无还手之力，而这个年代的直升机本身也只有机枪和火箭弹这类的进程武器可以使用。缺乏远程压制手段，让直升机面对地面攻击的时候异常危险，这种一换一或者说一换几的作战模式显然不利于直升机一方。

其次，在1937年前后，材料研究还没有达到后世的60年代那样的高度。直升机本身的防御非常成问题，因为没有优质的现代材料，就是7。92毫米和7。62毫米口径这类的步枪弹药，都足以威胁直升机的飞行安全，何况还有大量的轻机枪出现在战场上。而且这个时代的大多数弹药的射程都超过1000米，打人来说可能有些射程超标的问题，可是用来攻击直升机这种大目标却是正正好好。而反观直升机，既没有雷达支持，也没有导弹延伸射程，毫无疑问会吃大亏。

最后，阿卡多直到现在才明白过来，这个年代有一个直升机最不可能出现在一线战场上的原因，那就是缺少生存空间。不同于1960年那种喷气机横行的世界，这个时代的主流战斗机速度都不高(相对于喷气机而言)。这些战机的速度让这些战斗机可以飞到足够低的高度猎杀直升机，很多时候战斗机甚至可以贴近地面二三十米的高度飞行，这对于没有优异雷达导航的喷剂飞机来说是难以想象的危险高度。另外一些正在服役或者会在未来服役的攻击机，例如苏联的伊尔-2，德国的斯图卡之类的，都可以用压倒性的飞行性能轻松击落刚刚诞生的武装直升机。

而且阿卡多也最终确认了他能在这个世界得到的武装直升机的基本样子，和他脑海中的经典武装直升机阿帕奇的形象有着天差地别的差距。

那种灵活的机头旋转炮塔因为后坐力和动力问题很难实现，替代方案是两侧各装备一门固定方向的机炮。其他的武器包括空军的制式火箭弹，至于反坦克导弹这种武器，现阶段还只是一个空想。

另一个让人吐血的缺陷在这个时间段里显露无疑，这个就是这种飞机不能跳伞硬伤。有人提出在飞机螺旋桨上安装炸药，跳伞的时候炸开螺旋桨。但是考虑到没有弹射座椅，直升机那不超过百米的飞行高度实在无法完成复杂的跳伞动作，所以这个建议最终不了了之。

现在就只是一个选择问题了，是在德国缺铁少油的情况下，制造一种华丽的武器去和敌人拼刺刀；还是认认真真的评估之后放弃这个疯狂的计划。至少在德国武器专家，还有古德里安等坦克战指挥官的分析里，直升机在现阶段是缺乏一线作战环境的，不胜任一线作战任务的。

不过这些武器专家却对这种武器的未来非常看好，至少有三个飞机制造厂商表示愿意自费研制这种直升飞机。这些常年与战场打交道的商人和设计者们敏锐的嗅到了这种武器的发展前景，认定这种武器绝对有战场上的一席之地——这是一种不需要机场就能起飞的飞行器，在紧急物资运输、人员输送、战场监控、近距离侦查、特种作战等方面，这种武器都具有广泛的用途。

“既然已经生产出了样机，那么就让他们抓紧时间生产出能够用于实战的直升机来，给每个师配备两架这样的直升机，供快速联络和运送重要人员物资使用。”阿卡多最后敲定了生产计划：“不过要反复试飞确认安全性和可靠性！明白了么？”

“这没问题。我会把这个消息转告给克虏伯。”奥古斯点了点头说道。